1、所谓价格低，因为这是一台款的车，算下来快十三年了。

2、但是阿哲提醒大家，切切不要贪图这种便宜，如果遇到车况不好的，会让你修车修到怀疑人生。

3、也就是全车的车漆厚度以大顶为参考。

4、有，他就是今天的客户，胡子哥。

5、全车外观多处瑕疵凹陷，前保险杠更换，前中网拆卸，大灯表面破损起雾，机盖更换，前挡风玻璃更换，左前翼子板腻子修复，左前门更换且钣金喷漆，左前门下边梁内侧腻子修复，左B柱腻子修复，左后门更换且钣金喷漆，后挡风玻璃更换，后尾灯更换，后背箱盖喷漆，后保险杠修复，右后翼子板喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板更换。

6、到底是用于载物还是坐人一直是大型SUV比较尴尬的问题，在阿哲看来，还是载物更实用。

7、随后跟着胡子哥离开现场。

8、发动机怠速抖动，原地换挡冲击，原地打方向异响，问题多多啊。

9、先看了门框中部和车门上边梁是正常的，然而下边梁的车漆厚度直接爆表了，数据高达两千，而且修复部位靠近内饰里侧，看来这里的事故撞的不轻。

10、阿哲猜他应该知道，不过对于他来说可能面子更重要吧。

11、若念你梨花落，铭记三字检车家。

12、喜欢就赞、不喜欢就喷。

13、当然也包含发动机吊装大修。

14、左前门局部钣金，但整个面的均值是低于120μm的，查看了车门铰链螺丝有拆卸特征，所以左前门也存在换件的情况。

15、如果朋友们不嫌眼睛疼的话可以继续看下面的外观损伤列表。

16、胡子哥知道这车的油耗吗。

17、买回去不是它伺候我，是我伺候它。

18、大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫阿哲。

19、首先车机老化，无论是按键旋钮还是所对应的功能，部分故障，部分失灵。

20、因为副厂件少了一道附着电泳层的工序。

21、还好，虽然两侧翼子板磕磕碰碰，但里面的骨架都是好的。

22、来到驾驶舱，美系车所讲究的就是大气实用，不过这方方正正朴朴素素的内饰设计，阿哲怎么形容呢。

23、所以，买二手车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易下手，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。

24、阿哲坚信一个朴素的道理，车越大越安全。

25、包括阅读灯故障，无钥匙进入故障，座椅加热失效，车内多媒体破音，天窗开合异响，玻璃升降异响卡滞等等，原因只有一个，美国工艺粗糙和部件磨损老化。

26、清醒清醒，说说毛病。

27、阿哲大概看了一眼，意料之中。

28、好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。

29、下面就要进行路试了，阿哲觉得有必要跟胡子哥汇报汇报现在的情况，看他有没有信心继续去路试和看底盘。

30、机舱保险盒、ABS泵、发电机同样都拆了，反正就是一句话，机舱你能想到的，不能想到的，全部拆过，不留一点而原车痕迹。

31、阿哲在这里再跟朋友们多啰嗦两句，这款凯雷德当年新车也是一百多万，如今只有20来万的残值，今天这辆车更是只要15万，有人就会觉得很划算，花15万就能享受百万级豪车的风光，花了小钱，办了大事儿。

32、车门上下边梁属于车体框架结构，依照这里的损伤，可以认定这辆凯雷德为国家标准事故车。

33、老车除了收藏，也找不到什么使用价值了。

34、我们知道前机盖有过换件，所以螺丝拆卸就不足为奇了。

35、这车由于是七座，所以后部存储空间非常小。

36、对应的碰撞也就是比较严重。

37、其二，座椅下面生锈的地方非常多，看滑轨上都是锈迹。

38、方向盘也磨出了包浆，油门和刹车踏板踩得发亮。

39、我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。

40、阿哲只能说是岁月的摧残，车况老化导致的。

41、两侧翼子板螺丝都拆过，但是拆归拆，原则还是要有，不能跟事故相连。

42、和卖家寒暄几句，开始十八般武艺的展示。

43、这个年限的车肯定是动了不少部件。

44、仔细排查了两前纵梁，车体最结实的部件，没有发现弯曲变形褶皱钣金焊接修复痕迹，说明车头前方并没有发生特别严重的撞击事故，小顶一下问题不大，但是为了确保万无一失，一会儿看底盘的时候还需要从下部确认。

45、用漆膜仪测一下内侧翼子板加强筋的车漆，都在正常值范围。

46、前面两个大灯换过了，水箱框架和冷却系统全套拆卸，是事故造成还是故障维修呢。

47、阿哲要接着看发动机舱了。

48、上来就遇到了一个小难题，一米八身高的阿哲竟然拍不到发动机舱的全貌图。

49、【修车修到怀疑人生说说】不过凯雷德在路上的曝光率不高，国内保有量堪比国宝大熊猫，价格不菲是一方面，油耗巨大也是一个主要原因，毕竟2L的排量，喝油跟喝水一样，谁受得了。

50、不过这个怀挡还是非常有情怀，此车是配硬汉的。

51、检测当天胡子哥临时不到场，直接给了阿哲位置和时间，阿哲也是准时赶到。