《琪琪句子迷》汇总出国跑船的工资是多少共75句精选好句子，如果您对这些出国跑船的工资是多少比较喜欢的还，可以分享到朋友圈给更多句子迷!这75精选好句内容分别是：

出国跑船的工资是多少

1、(PLANB，逃！！！)

2、最后，喊出这句：DONOTGOGENTLEINTOTHATGOODNIGHT.

3、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。

4、私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。

5、(就这绿油油的货！！！)

6、三年前，小杰从一所大学轮机专业本科毕业，毕业后按部就班地当了海员。工作就是负责日常轮机的维护，半年出海，半年休假，每逢出海，生活就极其单调，钓鱼、游泳已经是最好的娱乐。“这也养成了现在话多、嘴碎的习惯。”开朗的他总是不忘“自黑”。

7、说高危职业，这怎么说呢，保障船舶安全和货物安全，本来就是船员的职责所在。工作环境也没有所描述的如此危险，匿名答案说的例子太过极端，都是技术和操作失误，都是可控的。除了极端情况外。但，因为危险系数高，加工资这点，我特别赞同。

8、考证、实业、上岗，好不容易走上了海员这条路。可当他真正上船后，却发现生活原来并不是他父母描绘的那样，再加上他第一次出远门工作，本身就不太适应，所以心中就顿生了退意，心里总是空落落的。虽然一直不太愿意，但还是在坚守，一直没有向父母挑明。

9、我和我的1分女友很性(幸)福。我和她加起来可有10分，嗯，没错，我有9分，哈哈。另外90分不用给我们，我怕她骄傲，让我们自行努力吧。谢谢各位关心我的情感状况啦。我现在得去给她充气了。

10、首先，5万月薪是高级船员的工资(船长，轮机长，大副，大管轮)的薪资水平。其次还和跑的航线，船舶种类有关系(远洋>近海 lng>原油>集装箱>散货船)干到这个级别至少也得5年～8年甚至更久吧

11、没有问题，据说现在酒驾被警察查会影响签证但是问题不大，还没有实施！安心跑船吧！没问题的这点事情就不能出国那都不出国好了

12、小黄毛的离去，也向我们表明了海员这份工作的残酷。纵有高薪诱惑，却无奈身体无法坚持；纵是投资不少，却无奈人小身弱，再不从事。家里父母一厢情愿的选择，孩子却不再坚守，谁之过？

13、两年的时间，40万元的花费，至少目前来看，还没有转化为可见的收入。在小杰心中，这显然是一场贬值了的留学经历。在朋友圈子里，小杰是一个十分开朗、爱和别人谈天说地的人。但对于留学回国后的生活，他却越来越不愿多说。

14、再然后，工作强度高。首先是工作环境相对恶劣，安全保障还行，但是事故损伤医治能力弱。其次工作时间其实还好，一天8小时，只是有时候靠港会加班，那就不一定了。而且通常没有双休(我当时是只有周日下午休半天，要是遇到开会，消防演习之类的就没得休，中国的船管理上可能休息会多一些)，船上干的活体力活为主(驾驶员要好些，机舱和甲板部活很重，机舱高温高噪音，油气味重，甲板上暴露在外，风吹日晒，那可是海风哦)

15、这条19000TEU的船还配有桑拿房，可门从来是锁着的。问过政委为啥关着，他说没人用，我说我用啊，他说，你一个人可不行。我。。。蒸个桑拿变成集体活动了啊。

16、免费发布所有供求信息、信息共享，业务探讨，船舶买卖，船舶租赁，船舶代理等业务。

17、有很多好心的知友，私信给我，劝我早日下船干点别的。很感谢大家的关心，可，极度装B地讲，士不可不弘毅，任重而道远，我相信还是能影响更多的人的。

18、现在船都是一个人一个房间，甚至很多已经安排有独立卫生间。住的宽敞了，吃的比以前好了，工作起来也就顺心多了。

19、在第三年，我再次和他同船的时候，说怀上了生了个胖小子，已经有一岁多会走了。

20、我觉得自己只要去做了这件事就可以了，至于结果不重要，重要的是我享受其中的过程就可以了，对的起自己，不辜负自己就足够了！

21、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！

22、三副升二副资历18个月，一天不少。国内三副8~9千，现在缺人,最高，三副已经达到14000了，二副多一千多块。

23、(为了拍照，我还整理了房间，贴心的我不能脏了各位眼睛嘛)

24、这也是海员应得到的权利和到手的工资，并且海员也是受保护的，没有任何公司能克扣海员的工资。而且各公司还有其他一些类似的奖金，比如安全奖、节油奖、月度奖、自修奖、季度奖、年度奖等等。

25、总之，做海员绝不是一开始就5w月薪的，是一份正经职业，从低到高慢慢晋升的(目前低级船员的饱和度貌似非常高)，要有心里准备

26、那时候，拿着8000元的工资，小杰的日子过得也还算潇洒，只是工作实在枯燥辛苦。一年下来，他攒了些钱，和家里一合计，还是出国读个研究生吧，改变一下就业方向。

27、这样的免费的福利，也不应该被选择性忽视，不是么？

28、打电话通知了父母，虽然家里人百般不舍，但也难违他的决心。船到码头，也不等公司通知到来就下船了。望着他廋弱的身躯消失在码头，大家也忍不住长叹短吁。这么多年的付出，一场台风尽毁。

29、虽然看着船舶很新鲜，但是这种浓烈的味儿只维持了不到一个月就再也提不起学习的兴趣了。有时候船上没信号的时候，就在房间发呆，也没有任何别的兴趣爱好。

30、公约明确了(海员所享有的各项权利和自由，包含了海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘、工作时间、船上居住条件等各方面的内容)。其中，对船员劳动监察的规定是船员体面劳动和生活条件得以贯彻实施的重要保障。公约强调成员国在其管辖范围内,通过国家法律或条例确保公约得以充分实施，实质上是要求建立起一项以检查和发证系统为支持的强有力的执行制度。

31、一个人在船上干着急，根本帮不上忙，只能听到老婆的三言两语，根本就放心不下。

32、我想我还是会执着地走下去，在未知的海域，定会遇到更好的自己，那是我的onepiece。

33、来路不由己，但前路可期。谢谢，完。

34、说起我的海员经历，最早是高中毕业那会想学个好专业，听说现在很多大学生都一把抓，很难找到工作或者对口专业工作，我当时有个叔叔在天津做航海学校的老师，说我们航海工作可以，毕业实习后就能拿几千上万收入工资，关键还可以一毕业就出国。

35、一个同事，好不容易找了个老婆，35岁才结婚，结完婚老婆怀孕后，就出去跑船了，本以为跑完一个合同差不多回家孩子就生出来了，没想到的是，孩子在肚子里六个月的时候，意外流产了。

36、出国留学，支付相对高额的学费和生活成本；毕业后回国发展，用海外经历与所学知识换取不错的收入和社会地位。曾经，在不少家长和学生的心中，是一笔值得投资的“教育账”。

37、《出国跑船的工资是多少》当时小证已经过期，所以2020年我又重新培训完小证，回到了自己热爱的航运业，回到船上重新开始我的三副航海生活，现在的三副到今年21年10月可以月收入3万多了，陆地上能持续有这个收入的话太难了～

38、我的老家在河南，一个内陆地区，从小到大我完全没有见到过大海，更不了解船舶，但是没想到参加工作后会选择海员这个行业，首先我给大家科普一下我为什么会选择海员这个行业！

39、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。

40、除这些，其他可能的费用有：加班费、过海盗区费、冷箱费(根据每航次冷箱装载量来决定的)。

41、学成后，带着海外所学与经历，小杰背着行囊回到祖国。如数量庞大的国内应届毕业生一样，他也要面对就业的现实。回国后，小杰干劲十足，希望能在北上广打拼一番，可现实却让他非常无奈。他给马士基、来福士等知名外企投出的海量简历都毫无回音。接着，他又广泛撒网，给所有机械制造公司都发了简历，也都石沉大海。在家里蹲了四个月后，父母越来越焦急，不断指责他在国外的这两年是虚度光阴！

42、还有就是天气气候问题，海上的天说变就变，海潮的涨落，礁石阻路。十分危险，还有船自身的问题，不是所有船都几十年都没事，如果去边境还有起冲突的危险。还有食品供应问题，如有意外找食物好找，淡水却很难找。还有一些不可预知的事等等。

43、别的同事偶尔还会在房间，几个人一起玩玩牌，下下象棋，时不时几个人一起喝喝小酒。毕竟普通船员还是舒服的，因为普通船员的生活区和高级船员的生活区是分开的，船长等领导基本不会来生活区干涉。

44、我是要做上海贼王的男人！！！

45、其次：一条船上每个船员的工资都是不一样的。在船上职位越高，工资也就越高。最低职位就是实习生了，每个月的基本工资也就800美金，其次就是水手和机工了，他们的基本工资目前也就在1500美金左右。其次就是三副/三管，二副/二管，大副/大管，船长/老轨了，他们的工资也就完全不一样了，最高的船长每个月的基本工资在8500美金左右。一条船上会有好多名水手，即便职位一样，工资也是不同的，因为有些水手是通过中介公司上船的，他们的收入是要被中介公司扣除一部分的，所以比较少。

46、由于海员的高薪，也有人会问：如遇拖欠船员工资的情况，应该如何处理？对于这样的情况，一般来说，也不必担心。因为有《劳动法》保障，还可以联系用人单位所在地的劳动监察部门进行投诉，所以选择从事海员工作前必须要注意做好对自身权益的事前保护，与航运企业、服务机构等单位在签订劳动合同、上船协议等合同或协议前，必须要查阅其是否具备相应资质，并高度重视合同或协议条款，这样才避免掉坑。

47、第一：工资高。我之所以选择海员这个行业，也是相信了培训结构的忽悠，他们告诉我海员是一个高薪的行业，并且是一个国际性行业。即便你刚刚上船，是一名实习生，每个月拿到手的工资也有五六千元民币，我刚开始最担心的是考出来证书后，找不到船工作。他们给我承诺可以签订协议，找不到船的话全额退款，在加上他们给我看了一些海员工作时的照片，个个都是白色的制服，给我的感觉就像海军一样威武霸气，经过了强烈的思想斗争，我最终选择了这个行业。但是工作后我才后悔，后悔让他们给我找船了，只要有证书找船太容易了，他们帮我介绍上船每个月都会拿我的提成，并且我们还签订了协议，想要远离这些培训机构还要出一部分违约金，真的是后悔极了。

48、这事还不算结束了，更让这个海员兄弟难过的事又发生了。

49、对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。

50、确实是，小时候父母不管我，一个人敢下海摸鱼，冲浪，根本没人在乎我的安全。

51、每次到了港口国，以前没有疫情，头件事是把美金换成当地国家钱，购买异国最推荐的好的电子产品，再去海员俱乐部，超市闲逛游乐下，再喝点饮料西餐，和异国美女合影拍个照，都是值得怀恋留恋有趣的事......哈哈，想想挺美的！

52、身边有一个很典型的例子，和我一个班的水手大哥，做了10几年船员，基本七大洲四大洋都跑过了，可在情商和社交技巧能力方面，就退化了很多。他经常对我说，觉得自己越跑船，脑子就动的越慢。(其实，变蠢是真不怪跑船，是你自己不爱动脑子吧。)他说话就老爱对着我的脸，凑得很近的说，我不是很喜欢安全距离被这样侵犯，就刻意拉开距离。他却没有意识，我走哪就跟哪，敌进我退，一个班驾驶台我能兜个50圈。直到他说累了，我才得以放松。有一次，离码头，他没按时上来，我事后和他沟通，并无指责和怪罪之意，可他觉得我故意挑他刺，直接翻脸。我当时真是瀑布汗啊，但哥情商高，哄了几天，他才恢复常态。

53、我国不断完善船员方面的立法，就目前我国法律和海事管理法规而言，已基本具备履约的条件。例如，《中华人民共和国劳动法》和以《中华人民共和国劳动合同法》，《中华人民共和国船员条例》等等为代表的国内法正常运行，已初步形成了对海员的劳动法律体系。而且，交通运输部及海事管理机关在船员立法方面也形成了一整套的规章，不过有些法律的完善还是需要时间的等待，不久的将来我们中国也会有自己《海员法》。

54、大多数海归都有一个共识：国外难留，国内也不错。对于回国的选择，不少海归还提到了国外就业、移民政策、文化融入等问题。近几年来，国外高校毕业后，想留下来越来越难，很多国家的移民政策越来越苛刻。

55、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。

56、开货船出国的话，一个月大概就在8000美元左右，也就是按我们人民币的话，就在四五万块钱的样子

57、想必看完后，你应该不会觉得海上做船员一个月30000算很高了吧。

58、船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。

59、小杰夏天爱穿短袖拖鞋，冬天标配冲锋衣，平时爱运动和登山。这都是出国前的工作带给他的“后遗症”。

60、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于全球航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个国家了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的国家还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。

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62、首先国内船上的劳保用品，像安全帽，安全鞋，工作服等，目前船东公司都配有了，改善了以前海员兄弟干活没有安全保障的问题。

63、记得那一年有一次台风迅猛，直接的后果就是全船大多数都摇得吃不下饭了。小黄毛由于上船不久，那里见过这仗势，第一轮就是他和大厨先倒下了。好家伙，在台风来的这几天里不吃不喝，一天就躺在床上度日。当台风过去，整个人都瘦了一圈了。这个触动了他的心灵，死活也不再愿干下去了。

64、集装箱船靠离泊时间长，靠港装卸货节奏快，工作强度大对影响情绪也很大。像我们船，靠离泊基本要2个小时，比如半夜12点靠码头，一切顺利的话，我晚上8点上班到半夜2点才能休息，早上8点又要上班，然后半夜12点离泊又要加班两个小时。国内港口距离间隔又短，基本一圈下来，人就累趴了。

65、航运e家100个船员故事收集ing?

66、当初是因为身边有朋友跑船我才了解到海员这个海员职业。我跑船之前在企业工作过，去过渔具厂，韩资企业电子厂，做过四年辅警。之所以选择跑船，是因为当时工作的薪水太低，工作与付出成反比，满足不了自己内心的需求，也满足不了自己想要的那种生活。我也过够了月月发工资月月不剩钱，到超市购物首先得摸摸自己布兜鼓不鼓才能买那种日子，于是决定跑船。

67、总的来说，跑船这么多年在船上还算过得去，没有发生一些重大的人员伤亡，基本都是一些伤寒感冒，也没有遇到船舶遇险的情况，感谢各位驾驶员在驾驶台认真值班，才有了每一次平安回家。工资虽高，但是每一次能够“高高兴兴上船，平平安安回家”才是最好的愿景。

68、(要求2分钟能穿完，大斧子，斩断世上所有不公，有没有很腻害！！)

69、运气不错的小杰，顺利申请到了世界百强科技大学的offer，花两年时间攻读了产品与系统设计专业，研究船舶上的模块设计。国外的生活很潇洒，性格开朗的他常和外国朋友一起聚会，其间还谈了一个英国女友，可以说过得意气风发。

70、一出国门，就是桃花源，雷达屏幕比我心灵还要干净，再往远处走，绝望。在印度洋航行一星期后，有鸟拉屎在你头上你都感觉亲切，不问出处，肯定是只好鸟。更别提虫子了，直接收了当宠物啊！！！

71、我也来说下，这个职业和行业现状吧。与之前相比，在中国，船员如今在工资上完全没了优势，拿一万箱以上运力的集装箱船来说，本船的水手一个月到手才1300美金左右，菲律宾和印尼的水手都有1500美金，三副3500刀，二副4500刀，大副6300刀。船长也才14000美金，连中产都挤不进。而国内新的三副基本才1300刀左右，简直都白菜价。薪资水平不再有吸引力，再加上工作性质特殊与工作环境的恶劣，在中国做船员的体验势必糟糕，毕竟，大多数人都只是为了赚钱而不是情怀。如今航运业的低迷，情况在近5年也不太会有改观。估计中海和中远合并之后，工资还得降，唉，我只能带着情怀工作了。

72、工作合适不合适，你自己最知道答案

73、不想吃苦遭罪的就来钱别选

74、“本以为语言能为我的求职加一份筹码，但工作后发现，日常的英语已经足够，除非你就职于外资企业或语言相关工作。在这样的基准下，同期应聘者的能力几乎是持平的，那也就直接导致了薪水的差距不大。”

75、我们船上健身措施真是少的可怜，一台小小的跑步机，一张乒乓球桌，没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank，俯卧撑，咿咿呀呀的时候，其他人都以为我疯了，在猥亵地板。这次去欧洲，打算自费买个沙袋，再做一次异类也好。