1、在我看来，其实路虎揽胜极光这款车的没落有很多必然因素，其一就是闹得沸沸扬扬的315变速箱事件了，当初这事曝光的那会可谓是影响颇广，问题也是大面积地频发，以致于很多路虎揽胜极光车主在驾驶车辆的时候都人心惶惶，生怕什么时候车子就出问题把自己给撂路上然后车毁人亡了，可想而知事情的严重程度。

2、奔驰回应称国产E级和在全球其它市场销售的E级，车身均采用钢铝混合材料。

3、至于大家最关系的动力方面的话，全新奥迪Q5L将搭载当前很主流的0T动力，其中低功率版最大功率为190马力，而高功率版达252马力。

4、(优视汽车 王卓编辑报道)喜欢我们的文章请搜索微信公众号“优视汽车”，我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯。

5、与福建奔驰在西北风中“瑟瑟发抖”不同的是，北京奔驰已成为北汽集团和部分经销商最重要的利润来源。

6、而传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，并且新车标配了quattro四驱系统。

7、咱们下面就来说说。

8、而既没有通病，反馈也很好的8AT却被换掉了，不得不说这让人真的很看不懂，难道真的是为了节约成本。

9、买车最重要的是什么，有的人说是质量和可靠性，也有的人说是空间和保值率，还有的人说是驾驶乐趣和操控质感，但其实说了这么多，绝大部分人买车的要求都很简单，那就是要有面子。

10、其二就是路虎旗下车型电子化东西很多，但是这些电子化的东西质量却真的并不怎么样，很多车主反映路虎上面元器件经常爱坏，以致于网上都流传着开不坏的丰田、修不好的路虎等调侃话语，可见路虎的小毛病也确实真的挺频发的。

11、注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。

12、27年，奔驰母公司戴姆勒收购利星行15%的股份，此举再次将奔驰与利星行深度捆绑在一起。

13、“旱的旱死，涝的涝死”。

14、个人觉得其实还是消费者升级的结果，说白了就是消费者喜新厌旧了，而路虎也并没有及时地对这款车型进行更新换代，所以你不拥抱用户还想用户反过来拥抱你。

15、西安利之星表示无法退款也不能换车，只能按照“汽车三包政策”更换发动机。

16、随着北京奔驰和利之星先后出面协调未能解决后，北京奔驰再被爆出存在违规收取金融服务费行为，籍此，一场由产品质量引发的问题，演变为全民舆论对北京奔驰的批判。

17、而国内第二大经销商集团—中升集团，在其公布的年报中显示，29年新车销售总收入为199亿元，而北京奔驰成为集团新车销售收入最高的品牌，约占新车销售收入总额的23%。

18、事实上，歧视和偏见对于奔驰汽车已司空见惯，早在26年，原戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席执行官高海纳与路人因车位发生争执，并以种族歧视性话语对路人进行侮辱。

19、换言之，平均奔驰卖出一辆国产车，收获的毛利便超过7万元。

20、从29年2月发布第一则召回声明起，奔驰在29年累计召回次数达到20次，涉及车辆累计超过百万辆，涉及车型包括国产及进口A级、E级、GLC SUV、GLE SUV、GLK、S级等，“不坑穷人”一时间成为奔驰在社交网络上的“新梗”。

21、注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。

22、另外，8英寸彩色中控屏幕支持触摸功能，使用起来并没有任何难度。

23、最初，利星行曾持有奔驰中国49%的股权，是奔驰中国最大的股东。

24、然而，全新E级在26年由北京奔驰实现国产后，其整备质量不降反增，相比海外版高出3公斤。

25、中国市场之于奔驰的重要性不言而喻，29年奔驰全球2396万辆的销售数据，其中有近三成来自中国市场。

26、内饰设计部分，则与海外版车型完全保持一致，采用了奥迪最新的设计风格，整体视觉效果更加简约，并且还装配了一款三辐式的平底方向盘，中控台上部出现的全新3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也使全新Q5的内饰更具科技感。

27、为此，由市场监督管理总局主管的中国汽车质量网还曾发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的通告。

28、虽说奥迪早期是以官车形象示人，但如今科技却成了奥迪更耀眼的主打色。

29、有业内人士认为，虽然利星行退出了奔驰中国的日常管理事务，但实际上获得了更大的销售权。

30、22年，奔驰中国在经销商网络中引入庞大集团，在不得罪利星行的前提下，扶持庞大集团这样的经销商入局，也是奔驰为了保证销量打的“小算盘”。

31、不过，变速箱用的是7速和四驱变成了适时四驱，这多少会让人觉得有点难受，毕竟奥迪赖以成名的quattro四驱系统还是很多人所看重的，而变速箱从8AT变成了7DCT，这多少可能也会对行驶的稳定性打折扣。

32、基于MRA模块化平台研发的的全新一代E级，在大量轻量化材料的使用下，使得整车质量显著降低。

33、28年，中国保险行业协会(下简称“”中保协)发布的汽车行业零整比数据显示，北京奔驰GLC为接受调查的1余款常见车型中零整比系数最高的车型，其零整比系数达到66%。

34、经销商之泪显然，由单一经销商垄断经营的做法为北京奔驰在终端销售业务埋下了恶果。

35、有业内人士认为，29年爆发的断轴门和增重门相辅相成，车身整备质量增加后，北京奔驰并没有对悬架参数重新标定，相应悬挂结构也没有得到加强，进而在受到冲击后由于重心改变，导致前减震器所承受的冲击荷载大于海外非加长版E级，从而出现超出其承受冲击荷载能力的范围而断裂。

36、“不论身处何方，‘中国’二字都会被深深的刻在我的心头”。

37、而且，其还拥有全新一代的MINI系统，支持LTE 4G网络、WIFI热点、导航娱乐等功能。

38、由于国产长轴距E级车身结构与海外市场不同，而且其配置水平高于海外标准轴距且标配自动变速箱，因而在整备质量上高于海外标准轴距。

39、29年，结束近7年任期调往北美履新之际，前北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO倪凯，仍对中国这一奔驰全球最大单一销售市场念念不舍。

40、再加上路虎的质量问题和并不那么好的名声，所以消费者都去转投BBA的怀抱了。

41、而销量仅为57万辆的北京奔驰毛利润达到422亿元。

42、曾经路虎豪车的象征到现在也随着国产慢慢地消散殆尽，只能说路虎还是要在品控上 和名声上做得更加严谨才行啊，要不然以后只能混得越来越差了咯。

43、奔驰乘用车的背后是北京奔驰，而奔驰商用车则是福建奔驰，两者原本拥有各自独立的生产和销售渠道，井水不犯河水。

44、不可否认现在很多人买车是外貌协会，然后才会稍微去侧重一点品质和所谓驾驶乐趣，毕竟对一般人来说，你要他把开一台宝马的感受和开一台众泰的感受一五一十地说出来，估计很多只会说：宝马更好开，但好开其实本就非常主观，而真正要他们说出好开在哪，大部分人可能就哑口无言了。

45、“说真的，在中国，只有一个‘业务’，我不太满意，就是我的中文。

46、然而汽车市场竞争愈加激励的发展趋势下，未来消费者又会对奔驰留有多少耐心和宽容呢。

47、北京奔驰销售人员称，避震器为受外力人为损坏，不属于车辆质量问题，同时，一根避震器的更换价格高达1万8千元。

48、压力之下，北京奔驰联合经销商发布《服务公约》，对销售流程透明化管理。

49、“召回”，已成为奔驰在29年的代名词。

50、那究竟是什么原因造成了这种局面呢。

51、29年，福建奔驰销量为8万辆，同比下滑5%。

52、”尽管戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯以幽默的开场白极力为奔驰在29年上海车展暖场，但环顾奔驰展台每两米间隔而立的“白盔安保人员”，这样的幽默显得些许苍白。

53、【奔驰glc轿跑经典语录】要说起在国内卖的好的豪华品牌中型SUV，那奥迪Q奔驰GLC以及凯迪拉克XT5(SRX)绝对能算是这里面的前三名，它们品牌辨识度强、性价比高、前期后期口碑也相当不错，所以销量上自然也不会太差。

54、尽管奔驰为了在一定程度上摆脱利星行的掌控，成立新销售公司、稀释利星行股权。

55、但后续的发展并未如这16家经销商所期待的一样，奔驰方面没有任何实质性进展。

56、“偷铝换钢”，消费者之痛“掩耳盗铃”。

57、“失道者寡助”，对于这家立足中国的豪华品牌而言，在缺少尊重的前提下谈何突破。

58、而福建奔驰则不能销售北京奔驰的乘用车，随着越来越多的北京奔驰经销商获得了奔驰商务车的经营授权，福建奔驰经销商的利益空间受到越来越大的挑战。

59、事实上，北京奔驰除减配问题引申车身质量问题频发外，其高昂的维修零整比也成为车主潜在的“定时炸弹”。

60、此外，既然新车比现款多了一个"L"，自然车身也进行了大幅的加长，根据官方资料显示，新奥迪Q5L的车身"三围"为4765/1893/1659mm，轴距较海外版加长88mm，到达29mm的中型SUV一流水平，为消费者提供了更宽敞舒适的乘坐空间。

61、当年，奔驰在华累计销量达721万辆，同比增长4%，自25年以来，中国一直是奔驰全球最大单一市场，其29年销量较25年同期增长近一倍。

62、28年12月28日，16家奔驰商务车专属经销商联合在北京召开了媒体沟通会，试图通过这一举动，换取奔驰方面的重视，给出相应的解决方案。

63、但仍占据奔驰在华销售业务主体的利星行，在销售业务上仍占有话语权。

64、曾加价提车被疯抢，比Q5火爆，如今降价卖不动看到国产版揽胜极光的外观，整体其实和进口版本车型相比并没有太大区别，或许仅仅是尾部的"奇瑞路虎"字样会显露出其国产的身份，不过总体来看最初看到路虎揽胜极光外观的时候还是会觉得充满了年轻、时尚的气质，而这点估计也是当初有那么多人会选择它的一大原因吧。

65、29年宝马集团销量创历史新高，总销量达到252万辆，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。