1、这就是人家的技术。

2、20世纪60年代，韩国汽车工业起步，其中有美国爸爸负责扶持，产品质量口碑很差，60年代末期起亚开始生产汽车并垄断了军方的汽车供应，同期现代汽车创立。

3、内饰方面，七代伊兰特也表现出该有水准。

4、在设计部分，我就不对二者进行对比了，毕竟每个人的审美不一样。

5、可以确认的是，曾经以性价比著称的韩系车，目前面临崛起的中国汽车产业，不再拥有独一无二的高性价比定位，中国自主品牌的研发能力越发增强，特别是外观设计上已经完全不输韩系车(这点估计很多人要点赞)，留给韩国队的时间不多了。

6、该品牌的主要产品有KK智跑、奕跑、KXKX5等，涵盖了不同类型的SUV与轿车车型。

7、当年韩国车进军美国市场，美国人嘲笑韩国车，说：我们美国人的车是开着走的，韩国人的车要推着走，还得是下坡才能推得动，现在回头看看美国大地，韩系车无处不在。

8、空间方面，名图的轴距是2770mm，凡尔赛C5 X的轴距是2785mm，两台车的乘坐空间都是比较宽敞的，我自己的身高是1米7坐在后排腿部空间都可以达到两拳以上，并且中间地台的凸起都不算高，并不影响中间乘客乘坐。

9、电动化的水平并不低，我们千万不要懵逼了双眼认为中国电动车产业就是全球第一了，韩国也有相当厉害的研发实力，LG化学也是挺牛的电池供应商。

10、内饰成色不错，发动机状态优秀，原车主没换过变速箱油，需要更换一下，6块钱。

11、为什么用“崛起”这个词呢。

12、韩系车销量下滑的的原因挺多，包括自身的品牌影响力不足，缺少底蕴，自主品牌汽车强盛崛起的冲击，还有各路合资车的挤压，当年的萨德事件更是加快了韩系车边缘化的脚步。

13、整个北京现代的产品矩阵，获得国内汽车消费市场的认可。

14、索纳塔、K伊兰特、K途胜、智跑这些都是当年各自细分市场的佼佼者。

15、其中比较代表性的是起亚的KXKK现代的领动、索纳塔9等，也正因此，在很长的一段时间中，这些车型都持续热销。

16、当然，丰田的E-CVT方案能够缩小动力模块的体积与重量，降低车重。

17、下面说说韩国为什么很少看到日系车。

18、韩系车是否值得买，个人觉得还是值得买的，韩系车很有性价比，它的性价比是建立在有质量保障的前提下，是有技术支持的。

19、但韩国经济并没有因此陷入困境。

20、相较于同等价位的丰田卡罗拉等车型，存在着不足。

21、通过合并之后，现代起亚汽车集团现在已经是全球五大汽车集团之一，一点都不容忽视。

22、低风阻设计的轮圈一看就能让人知道这是辆新能源车。

23、先来说说韩系车为何国内不受欢迎吧。

24、回到造车新势力这词上面来。

25、各有优缺点谈不上什么绝对好坏，韩系车的双离合变速箱也没那么脆弱。

26、最近身边有位朋友打算换车，我陪他看了几款，其中一款是北京现代名图，另外还有一款是刚上市不久的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，下面就来说说这两台车之间有什么相同和不同的地方。

27、这里可能我们就要想到韩系车。

28、伴随着价格的进一步下探，韩系车在做工用料方面也有一定缩水，但是产品质量还是不错的。

29、在氢燃料汽车领域，新能源汽车领域，韩系车丝毫部落后其它强大对手，甚至有傲视群雄的资本。

30、韩系车在发动机方面还是比较擅长，难能可贵的是变速箱也丝毫不差，这台6AT变速箱顿挫感很小，升档降档也很积极。

31、在日常工况下，两款车型都会尽量以经济节油的模式进行工作，在电池组符合纯电行驶最低容量以上时，两款车都会更倾向于使用电动机驱动车辆。

32、虽然奇瑞在海外的影响力也不错，但去年在海外也才卖出了17万辆，从技术上来说，自主品牌起步的较晚，目前各大车企也没有完善的技术体系，尤其是在发动机方面，真正拥有技术的品牌实在不多，依赖三菱等品牌发动机供应的不在少数，而韩系车很早就有了一套完整成熟的技术体系，在技术上也完全可以自给自足，甚至还获得了十佳发动机的称号，而且在变速箱方面也是很出色的。

33、我们先从优点讲起：外观造型韩系车的外观，曾一度成为一股潮流。

34、【说说韩国车】韩系车最新最先锋前卫的设计语言还没有覆盖到这款车型上，所以领动PHEV仍然延续了之前的流体雕塑设计理念，整体看上去还是比较舒服。

35、雷凌双擎E+的油门调校得更灵敏一些，车辆动态反应会更快，加速感也更直接。

36、在那边穷人有穷人的快乐，富人有富人的活法。

37、总的来说，虽然同为插电式混合动力车，但领动PHEV走的是更为务实的道路，更长的纯电续航能力和更低的终端售价也是更吸引人的地方。

38、我们认为中国车已经超越韩国车了，那是因为中国国力增长速度实在太快了，基本每年GDP涨幅就等于韩国全年GDP总额的一半……国力增强的背景下，民族自信提升，我们自然会觉得韩国汽车工业已经不值得一提了。

39、优势在于韩国政府大盘操作，迅速逐渐了重工业上下游配套产业链。

40、也不贵嘛，30元-42元。

41、在全球现代起亚集团可是全球排名前十的车企。

42、而这真的是自主品牌超越韩系车了吗。

43、29年末上牌，现代新胜达，整车进口，质量放心。

44、一方面又心里骂他们垄断所有，让中小企业家连肉汤都合不上，大家都只能给五大家族搬砖，阶级被完成锁定。

45、在发动机运转部分，两款车都可以做到动力切换不突兀，发动机运转噪声和平顺度都能处于较高的水平。

46、这有优势又有劣势。

47、如今现代与起亚品牌是个全球品牌，意味着除了南极洲之外的所有大洲和多数国家都有现代起亚产品在售，高端品牌Genesis则在韩国、澳大利亚、俄罗斯、美国、加拿大、巴林、科威特、阿曼、中国、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国等国家销售。

48、但是也要比卡罗拉、轩逸等车型快一些。

49、从技术储备来看，韩系车也足够强大。

50、首先来说说韩系车为啥销量下滑严重吧。

51、七代伊兰特对年轻消费者的审美拿捏的还是十分到位的，能够给人留下不错的第一印象。

52、还是有一点需要称赞，后两个轮胎依旧是26年出厂的，也就是原车轮胎，已经有很多小裂纹了，花纹也磨的差多了，近期打算把四条轮胎全部换掉。

53、比如，起亚旗下的智跑与KX5的整车质保为5年或十万公里。

54、能够独立自主生产汽车，零配件自给自足，这点就很厉害了。