1、说白了就是车身变重之后影响了“轻量化节油”，可是有些车辆反而是黏满泥巴后出现了油耗下降，撇开发动机、变速箱、传动系统的常规保养前后的影响，以及胎压等因素的影响以外，也确实有些车因为粘着泥巴而出现了油耗下滑，这是什么原理呢。

2、【身上沾满泥巴怕什么励志语录】重点是尾部的紊流区缩小，紊流对球体惯性力的抵消程度也会同步缩小，高尔夫球就能飞得更远。

3、而如果把球体表面设计为凹凸不平但规则的表面，正面的气流就会被切割，环绕球体的气流也会被切割。

4、是不是很夸张……只是这样的车确实会有碍观瞻。

5、重点：凹凸不平的球体表面就像有无数个定风翼(尾翼)，汽车尾翼的功能是提高车尾的下压力。

6、所以用这样的设计可以让高尔夫球非得更远和更高，对于汽车而言也必然能够更省油。

7、其次泥巴中的污水会一定程度的与车辆漆面系统、橡胶材料产生化学反应。

8、原因正在于光滑的表面无法与空气形成足够大的摩擦力，同时会被气流圆润的包裹住。

9、因为要让泥巴形成规则的、凹凸不平的表面才能节油，这不是那么容易做到的。

10、这就会出现飞行距离变短，飞行高度会快速下降的问题。

11、其次则是车身的泥巴减小了空气阻力，这些泥巴无形中的产生了高尔夫球效应，所以油耗确实能降低一些。

12、高尔夫球效应可以解释这种现象高尔夫球的表面设计是坑坑洼洼的，为什么不设计为光滑的表面呢。

13、至于橡胶则是与酸碱性物都能发生反应，轮胎是橡胶材质，车身密封条也都是橡胶材质哦，还是不依靠这些泥巴来省油的好。

14、漆面外层的清漆可能会因反应而呈现出一种淡黄色，变色之后只有抛光，也就是打磨掉变色的部分才能恢复新车效果。

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16、而凹凸不平的泥巴能减小风阻，风阻或者理解为能改变气流的方向，以及提升“升力”。

17、先不说脏脏的车身会有碍观瞻，上下车蹭的一腿和一手泥也会感觉不舒服，重点是会“影响市容”……有些脏脏的车辆是可能被处罚的，大型车辆进入市区还要对底盘和车身进行清洗才可以。

18、车辆行驶中最大的运行阻力是什么。

19、其实在车身上涂满泥巴，并且均匀的压出“陨石坑”的凹陷，车辆的耗油量真的可以降低一些，最高标准可以下滑10%左右。

20、而且车辆的底盘和车身的泥巴想要实现节油，这也是要看概率的。

21、所以越野或雨雪天气后还是要尽快洗车才好，这是保护漆面的重要方式。

22、在行驶中过程中如果打开车窗的话，相同速度本需要25kw(假设)，开窗后让空气窜入车内、车身变成了减速伞，相同的速度则需要27-28kw才能实现，由此可见风阻真的是很夸张的。

23、关于空气的阻力会有多大，参考降落伞、行驶阻力等因素即可，降落伞在打开之后会用非常大的迎风面，与空气的摩擦过程产生一个向上的作用力，虽然没有超过重力但也能大幅减慢下降的速度。

24、这些烂泥附着在车身上理论上会增加油耗，因为这些泥巴也是有质量的。

25、因为如果底盘的泥巴恰巧很规则，底盘底部的紊流则同样能带来一点点的升力，概念可以理解为车身变得轻盈了，耗油量自然可以降低。

26、高速行车时的最大的阻力是「风阻」，也就是空气的阻力。

27、然而清漆的厚度仅仅是40微米左右，抛光工艺差一些则两到三次就能损坏掉清漆。

28、空气的密度、车辆的撞风面、车速等因素直接决定阻力的大小，因为空气在重力作用下是无死角的覆盖在地面上的，行驶中的汽车要不断推开“有质无形”(看不到但事实存在)的空气才能行驶。

29、结语有些看似稀奇古怪的做法都有能节油的可能性，只是车身黏泥巴的节油方式并不可取。

30、有些车主常年不洗车，车身覆盖件和底盘位置沾满了泥巴。

31、球体的表面凹凸不平，气流从底部流动时从进入凹陷位置到再次流出，过程中会产生一种升力。

32、球体正面的撞风面会碰撞挤压空气形成高压区，空气形成气流环绕于球体表面流动，在通过球体之后于尾部形成紊流(乱流)。

33、车轮获得了更大的压力则能提高摩擦力，压力、接触面、接触面粗糙程度这三个因素决定摩擦力的大小，所以尾翼对于后驱车和四驱车确实有些意义。

34、车顶的气流受重力作用往车尾流动下沉，在流动至尾翼的位置会被引导向上流动，此时就会产生一种下压力。